andrey

Путь к Файлу: /Разное / Автодело / Лебідка, її призначення та правила користування. Підйомник запасного колеса.doc

Ознакомиться или скачать весь учебный материал данного пользователя
Скачиваний:   1
Пользователь:   andrey
Добавлен:   31.01.2015
Размер:   1.5 МБ
СКАЧАТЬ

Навчальний матеріал

1. Лебідка, її призначення та правила користування. Підйомник запасного колеса

1.1 Лебідка

1.1.1 Будова лебідки і її приводу

Лебідка служить для самовитаскування  автомобіля, надання допомоги іншій техніці, яка застрянула, а також може бути застосована для підйому і опускання вантажів.

На автомобілі ЗІЛ-131 установлена лебідка (рис. 1) з тяговим зусиллям 5 тс і робочою довжиною тросу 65 м, яка установлена у передній частині автомобіля.   

Лебідка, її призначення та правила користування. Підйомник запасного колеса
Лебідка установлена спереду автомобіля, закріплена бовтами до переднього буферу і до передньої поперечини рами. Привід лебідки здійснюється двома відкритими карданними валами 15 і 17 з проміжною опорою 16 від коробки відбирання потужності 20, яка закріплена на коробці передач.

При надмірному навантаженні запобіжний палець, який установлений в передню вилку і кінець карданного валу, зрізується і тим запобігає від розривання трос лебідки.

Передаточне число лебідки рівне 31. Найбільше тягове зусилля – 5000 кгс.

Барабан з’єднується з валом за допомогою муфти 3, яка має торцеві кулачки і пересовується на валу барабану на двох шпонках. При переміщенні муфти 3 її торцеві кулачки входять у зачеплення із торцевими кулачками барабану 12 і обертаються з ним як одне ціле.

Вилка 4 включення барабану встановлена на траверсі 25 лебідки. Вона забезпечена гальмівною колодкою 21, яка шарнірно закріплена на осі у траверсі. При виключенні муфти гальмівна колодка під дією натискного бовта 24 із пружиною 26 впирається в торець реборди барабану, пригальмовує його обертання і запобігає можливість саморозпуску тросу при розмотуванні його вручну.

Вал барабану обертається на трьох бронзових підшипниках, з яких два встановлені в картері редуктору 11, а другий – в траверсі 25 і змащуються через маслянку 1 мастилом ТСп-14 або ТАп-15. Поверхні обертання барабану навалу змащуються через дві маслянки 13, що розташовані на кінцях барабану.

Гальмо регулюється натяжінням або послабленням пружини 26 натискного бовту 24 за допомогою гайки з контргайкою 28, а при необхідності (якщо зусилля пружини не вистачає) – переміщенням цього бовту завертанням або вивертанням різьбової втулки. Тиск пружини відрегульоване вірно, якщо трос розмотується під дією зусилля руки без саморозпуску.

Трос лебідки сталевий, не розкручується, з металевим (або вовняним) сердечником. Один кінець тросу закріплений в реборді барабану, до другого прикріплений гак.

Редуктор лебідки складається із сталевого черв’яка, черв’ячного колеса із бронзовим венцем, роз’ємного картеру, валу барабану, автоматичного гальма, підшипникових вузлів. Черв’ячне колесо встановлене на валу барабану лебідки на двох шпонках, черв’як – на двох конічних роликових підшипниках. На задньому кінці валу черв’яка на шпонці встановлений барабан автоматичного гальма редуктору лебідки та фланець кріплення карданного валу.

Гальмування барабану здійснюється стрічкою гальма із фрикційною накладкою. Один кінець стрічки гальма жорстко закріплений у стінці кришки підшипника, а другий – нерухомо в отворі кришки за допомогою пружини, яка затягує стрічку у напрямку, протилежному обертанню валу черв’яка при намотуванні тросу лебідки. Стрічка, яка тягнеться силою тертя, стискує пружину, що приводить до послаблення натискання стрічки на барабан і, таким чином, до зменшення гальмування.

Внаслідок жорсткого закріплення протилежного кінця стрічки при зворотному обертанні  під дією сили тертя здійснюється самозатягування стрічки, яке приводить до пригальмовування черв’яка.

При невеликій частоті обертання валу черв’яка зусилля гальмування, яке створюється автоматичним гальмом, незначне і не перешкоджає розмотуванню тросу. У випадку зрізування під час перевантаження запобіжного пальця, якщо барабан лебідки починає швидко обертатися у зворотному напрямку, дія гальма стає значною і служить доповненням до само гальмуючої дії черв’ячної пари, що перешкоджає швидкому обертанню барабану лебідки і розмотуванню тросу.

Натягування стрічки гальма регулюється гайкою таким чином, щоб при розмотуванні тросу надмірно не нагрівався барабан гальма.

В комплект належностей автомобіля з лебідкою входить блок (поліспаст) лебідки, яким користується при необхідності збільшення тягового зусилля лебідки або зміни напрямку тягового зусилля, та трос для кріплення блоку лебідки.

1.1.2 Правила користування лебідкою

При русі автомобіля трос лебідки повинен бути повністю намотаним на барабан, барабан лебідки повинен бути включеним.

Для включення лебідки необхідне натиснути до кінця на педаль зчеплення, включити передачу в коробці відбирання потужності (КВП) і відпустити педаль зчеплення.

Для розмотування тросу потрібне виключити передачу в КВП, виключити муфту включення барабану і тягнути трос. В окремих випадках можна для розмотування тросу включити передачу.

Для самовитаскування автомобіля необхідно розмотати трос, зачепити його за надійний предмет дерево, пінь, стовп тощо). включити передачу в КВП і проводити підтягування при частоті обертання колінчастого валу 1000…1100 об./хв. (14…16 об./хв.. барабану лебідки). На ґрунтових вологих дорогах з дерновим покриттям допускається включення ведучих мостів на першої передачі у КП.

При застосуванні блоку для збільшення сили тяги він повинен закріплюватися за предмет, вибраний як опора, а гак тросу – за один з  передніх буксирних гаків автомобіля.

При витаскуванні іншого автомобіля свій автомобіль ставиться на гальмо. Для послаблення тросу після завершення витаскування необхідно виключити зчеплення, поставити важіль керування КОМ в нейтральне положення. Для послаблення тросу поставити важіль керування КОМ в положення, яке відповідає розмотуванню тросу.

При застосуванні блоку для збільшення сили тяги на автомобілі, що витаскується, його закріпляють за буксирний гак даної машини, а гак тросу – за предмет-опору.

Для зміни напрямку сили тяги блок повинен закріплятися на предметі-опорі в напрямку витягування автомобіля напрямку, а гак тросу – за буксирний гак автомобіля, що витаскується.

При користування лебідкою необхідне виконувати таки правила:

· зусилля на тросі не повинне перевищувати 4500 кгс; для отримання більшого зусилля необхідне застосовувати блок (поліспаст);

· робоча довжина тросу не повинна перевищувати 65 м; остання частина тросу (не менше 3…4 витків) повинна бути намотаною на барабан;

· найбільша допустима температура мастила в редукторі при роботі лебідки 1300;

· розмотування тросу потрібне здійснювати вручну; в окремих випадках можна для розмотування тросу включити передачу в КВП; при цьому необхідне вручну підтягувати трос;

· кут розташування тросу відносно вісі автомобіля (в горизонтальній площині) не повинен перевищувати 150; при цьому підтягування не повинне перевищувати 10…12 м довжини тросу; при більшому куті застосовується блок

· у випадку неправильної укладки тросу на барабані необхідно зупинити лебідку: вимикнути зчеплення. а потім – передачу в КВП.

Категорично забороняється:

· користуватися тросом лебідки для буксування автомобіля;

· включати задній хід автомобіля під час підтягування автомобіля під великим навантаженням і при зворотному русі автомобіля згори;

· знаходитися навколо тросу або між тросами (при застосуванні блоку), поправляти укладку витків тросу під час роботи лебідки;

· закладати в отвір вилки кардану бовти або інші дедалі заміст спеціального запобіжного пальця;

· оставляти незапертим важіль переключення передач в КВП у нейтральному положенні;

· допускати рух автомобіля з відключеним від валу барабаном лебідки.

1.2 Коробка відбирання потужності

КВП – реверсивна, призначена для приводу лебідки, найбільша величина потужності, що відбирається, – не більше 30 к.с., передаточні числа: при намотуванні тросу 1,0; при розмотуванні тросу 0,76; з урахуванням передаточного числа КП відповідно 2,257 і 1,72..

КВП встановлюється на фланець правого (за ходом) люку КП, її ведуча шестерня знаходиться у постійному зачепленні із шестернею блоку заднього ходу КП.

Ведучий блок шестерень і проміжна шестерня встановлені на нерухомих вісях на роликових голчастих підшипниках. Головний вал обертається на двох кулькових підшипниках. По шліцах головного валу ковзає шестерня включення передач. Вихідний вал має фланець для приєднання карданного валу лебідки.

Передачи включаються вилкою, яка нерухомо закріплена на штоку переключення. Управління КВП здійснюється через люк у полозі кабіни накидним ключем, який є в ЗІП машини і вставляється у втулку на скороченому важелі КВП.

1.3 Підйомник запасного колеса

Запасне колесо (рис. 11) установлюється за кабіною у спеціальному кронштейні, який має пристрій для механічного піднімання і опущення колеса.

Лебідка, її призначення та правила користування. Підйомник запасного колесаОперації відкидання важеля із колесом на землю і піднімання із землі складається із трьох етапів:

1). Підйому за допомогою лебідки важеля з колесом до положення, близького до вертикального.

2). Пересування вручну важеля із колесом до через мертву точку.

3). Опускання важеля із колесом за допомогою лебідки.

Знімати запасне колесо необхідне у такому порядку:

4). Звільнити відкидний важіль 7, відкрутивши гайку стяжки 5.

5). Стати у двері кабіни обличчям до лебідки і надіти на гайку накидний ключ 46 мм, який є в комплекті ЗІП.

6). За допомогою ключа опустити колесо на землю. Для запобігання падіння колеса при опусканні перед зняттям ключа загальмувати лебідку рухом ключа в бік піднімання.

7). Відкрутити гайку стяжного бовта 10, вийняти його і викотити колесо із важелю.

Встановлювати колесо у зворотному порядку.

2. Автопричепи, будова та характеристика. Технічне обслуговування автопричепів. Перевезення вантажів за допомогою автопричепа

 

 

 

 

Розробив доцент кафедри управління

повсякденною діяльністю підрозділів

пр. ЗСУ, КТН, доцент                  В.М.ЛЕНКІН

 

 

Методична розробка обговорена і схвалена

на засіданні предметно-методичної комісії №___

протокол  № _____ від  ______________2010__ р.

 

Наверх страницы

Внимание! Не забудьте ознакомиться с остальными документами данного пользователя!

Соседние файлы в текущем каталоге:

На сайте уже 21970 файлов общим размером 9.9 ГБ.

Наш сайт представляет собой Сервис, где студенты самых различных специальностей могут делиться своей учебой. Для удобства организован онлайн просмотр содержимого самых разных форматов файлов с возможностью их скачивания. У нас можно найти курсовые и лабораторные работы, дипломные работы и диссертации, лекции и шпаргалки, учебники, чертежи, инструкции, пособия и методички - можно найти любые учебные материалы. Наш полезный сервис предназначен прежде всего для помощи студентам в учёбе, ведь разобраться с любым предметом всегда быстрее когда можно посмотреть примеры, ознакомится более углубленно по той или иной теме. Все материалы на сайте представлены для ознакомления и загружены самими пользователями. Учитесь с нами, учитесь на пятерки и становитесь самыми грамотными специалистами своей профессии.

Не нашли нужный документ? Воспользуйтесь поиском по содержимому всех файлов сайта:



Каждый день, проснувшись по утру, заходи на obmendoc.ru

Товарищ, не ленись - делись файлами и новому учись!

Яндекс.Метрика