andrey

Путь к Файлу: /Разное / Автодело / Загальна будова системи живлення дизельного двигуна.doc

Ознакомиться или скачать весь учебный материал данного пользователя
Скачиваний:   1
Пользователь:   andrey
Добавлен:   31.01.2015
Размер:   870.5 КБ
СКАЧАТЬ

Навчальний матеріал

 

1. Загальна будова системи живлення дизельного двигуна

Загальна будова системи живлення дизельного двигуна

Загальна будова системи живлення дизельного двигуна

Загальна будова системи живлення дизельного двигуна

Загальна будова системи живлення дизельного двигуна

Загальна будова системи живлення дизельного двигуна

Загальна будова системи живлення дизельного двигуна

Загальна будова системи живлення дизельного двигуна

 

Створення горючої суміші у дизелі проходить у середині його циліндру: паливо вприскується в циліндр через форсунку під великим тиском, а його швидкість понад 150…400 м/с. Паливо розпиляється до дрібних капельок 0,002…0,003 мм., і самозапалюється. При цьому час на приготування горючої суміші дуже малий, що затрудняє процес сумішоутворення.

Система живлення дизельного двигуна складається із:

- паливних баків;

- паливопідкачуючого насосу;

- паливних фільтрів (грубої і тонкої очистки);

- паливного насосу високого тиску;

- трубопроводів високого і низького тисків – форсунок;

 

 

2. Робота системи живлення дизельного двигуна

Паливопідкачуючий насос забирає паливо із бака і подає його під тиском до паливного насосу високого тиску. Паливний насос високого тиску подає паливо через трубопроводи високого тиску до форсунок.

Він складається із окремих секцій які мають: нарізну пару гільза-плунжер і призиційну пару клапан-сідло клапану.

Регулювання кількості палива, а послідовно і обертів колінчатого валу проводиться поворотом плунжерів відносно нерухомих гільз.

Гільза і плунжер виготовляється з великою точністю і притираються один до одного. З великою точність виготовляється клапан і сідло-клапан. Паливний насос високого тиску обов’язково повинен мати усережимний регулятор обертів, який підтримує оберти холостого ходу, задані оберти і обмежує найбільші оберти колінчатого валу.

Форсунка призначена для упорскування палива в циліндр двигуна під високим тиском і розпилення його до маленьких частин. На сучасних дизелях використовуються форсунки закритого типу.

Робочі деталі: голка, головка та сідло виконуються з великою точністю і підбираються друг до друга.

Пружина голки форсунки відрегульована на тиск 130-150 кгс/см2.

Паливні фільтри бувають грубої і тонкої очистки.

 

Наверх страницы

Внимание! Не забудьте ознакомиться с остальными документами данного пользователя!

Соседние файлы в текущем каталоге:

На сайте уже 21970 файлов общим размером 9.9 ГБ.

Наш сайт представляет собой Сервис, где студенты самых различных специальностей могут делиться своей учебой. Для удобства организован онлайн просмотр содержимого самых разных форматов файлов с возможностью их скачивания. У нас можно найти курсовые и лабораторные работы, дипломные работы и диссертации, лекции и шпаргалки, учебники, чертежи, инструкции, пособия и методички - можно найти любые учебные материалы. Наш полезный сервис предназначен прежде всего для помощи студентам в учёбе, ведь разобраться с любым предметом всегда быстрее когда можно посмотреть примеры, ознакомится более углубленно по той или иной теме. Все материалы на сайте представлены для ознакомления и загружены самими пользователями. Учитесь с нами, учитесь на пятерки и становитесь самыми грамотными специалистами своей профессии.

Не нашли нужный документ? Воспользуйтесь поиском по содержимому всех файлов сайта:



Каждый день, проснувшись по утру, заходи на obmendoc.ru

Товарищ, не ленись - делись файлами и новому учись!

Яндекс.Метрика